通用汽车已确认 将逐步淘汰 Apple CarPlay 和 Android Auto 其车辆，这一转变将影响内燃机、混合动力和电动车型。该公司正朝着 自己的数字生态系统 目的是 统一机上体验 并减少对第三方解决方案的依赖。
过渡不会立即发生：通用汽车计划分阶段推出，包括 数十种型号 并将伴随产品系列的更新。首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）解释说，目标是在整个产品线中实现一个集中且一致的IT平台，关键的一步是 2028.
撤回的时间和范围
CarPlay 和 Android Auto 的移除将适用于新发布的车型和未来几代车型，因此 渐进且协调与此同时，通用汽车将从 2026 年开始进行一波软件更新，为 2028 年核心架构到来之前的变革奠定基础。
公司消息人士称，此举将覆盖 40参考 目前，优先考虑的是提供一个软硬件高度集成的系统。通用汽车在欧洲的商业影响力比美国更有限，因此其影响将是 更加有限 并将取决于其品牌和服务在各个国家/地区的可用性。
该计划延续了 2023 年做出的决定， 移除电子设备中的智能手机投影，现在也扩展到了内燃机车型。该公司的目标是让汽车成为主要设备，而无需镜像移动界面。
新平台和 Gemini AI 的作用
变革的核心将是基于 Android 和 Google 的 Gemini AI旨在实现自然对话，更好地理解口音和不精确的命令。通用汽车高管戴夫·理查森承认，目前的语音助手“令人沮丧”，因为它们依赖于 关键字大型语言模型显然可以纠正这一点。
新的解决方案将允许执行以下任务： 预先调节乘客舱 上车前语音导航、使用谷歌地图管理路线、提供情境推荐，并以更熟悉的语言讲解车辆功能。此外，该系统旨在分析 实时数据 汽车的主动维护警报和行程规划。
通用汽车将这一转变描述为从目前的“整合谷歌”模式向 Android 上的专有平台与技术合作伙伴共同开发，但由品牌方控制。目标是打造更流畅的软件，提供可定制的界面和更快的更新周期。
从操作角度来看，部分改进将通过更新实现。 通过 Google Play 商店进行 OTA 适用于配备 OnStar 的车辆，兼容性将扩展到 2015 年以后推出的车型（ OnStar 可用市场）。此路线应该可以加速采用，而无需经过研讨会。
隐私和数据控制
加强船上情报工作 驾驶员隐私 备受关注。在安吉星智能驾驶案中，美国联邦贸易委员会近期下令禁止通用汽车五年内出售驾驶员数据，此后，该公司承诺将采取更有针对性的措施。 隐私第一 并为用户提供清晰的控制来决定共享哪些信息。
理查森指出，该系统将允许管理 访问范围 从人工智能到车辆数据。在适用 GDPR 的欧洲，透明度和明确的同意对于在公平的环境中建立信任至关重要。 更多互联服务 和实时分析。
对 iPhone 和 Android 用户的影响
随着 CarPlay 和 Android Auto 的退出，司机将无法 直接镜像应用程序 未来通用汽车车型的屏幕上将不再提供导航、音乐或信息功能。取而代之的是，他们将不得不使用新系统的原生应用和集成，这将带来基于 自然语言.
对于欧洲和西班牙来说，许多用户重视手机和汽车之间的连续性，这种转变需要一段时间 适应关键在于通用汽车的生态系统要提供与最受欢迎的功能相当的强大功能，并减少日常使用中的摩擦。
动机和策略
通用汽车管理层认为此举是为了 完全整合 软件、硬件和服务之间的协同，旨在提供更加一致且品牌可控的体验。此外，它还致力于加速新功能的开发，并减少 外部依赖.
- 深度融合 车辆：单一架构下的信息娱乐、驾驶辅助和更新。
- 使用数据 以实现安全性、个性化和具有更大背景的预测性维护。
- 拥有自己的生态系统 这最大限度地减少了碎片化并允许快速的软件迭代。
该公司认为变革可以产生 争议早在 2023 年，雪佛兰 Blazer EV 或 Equinox EV 等车型就因取消智能手机投影而受到批评，但通用汽车坚称，一个完善的原生平台将带来 伟大的勇气 一个宽广的plazo。
未来几年的预期
该路线图结合了短期和中期里程碑：软件更新来自 2026，在约 40 个参考文献中逐步部署，并计划建立一个集中式平台 2028与此同时，通用汽车也在以同样的时间范围致力于其未来的自动驾驶架构。
在欧洲背景下，影响将取决于 当地可用性 通用汽车品牌和服务，以及安吉星在各个国家的兼容性和数据政策。对于用户而言，该计划的成功将取决于 真实品质 取代移动镜子的原生功能。
通用汽车的举动勾勒出了一个更 数字自由职业者，具有对话式人工智能、远程更新和更深层次的系统集成，但代价是告别 CarPlay 和 Android Auto；如果执行达到标准，体验可能会比当今智能手机投影解决方案提供的体验更加流畅和一致。
